Компания СК «Интеграция» ведёт строительные работы нового Керакского тоннеля на Забайкальской магистрали. Искусственное сооружение протяжённостью 926 м станет самым длинным тоннелем на ЗабЖД, заменив старый тоннель, построенный 110 лет назад. Завершить строительство планируется в 2026 году. Строительство предусматривается на новой оси двухпутного железнодорожного тоннеля на расстоянии около 25 м от существующего. Проходка будет выполняться буровзрывным способом. Её предстоит вести в сложных горно-геологических условиях, что обусловлено горными породами высокой степени крепости и двумя геологическими разломами. Новый двухпутный тоннель на Транссибе позволит снять ограничения по пропуску поездов и обеспечит надежность движения по главной железнодорожной артерии Дальнего Востока.
Буровая, проходческая, большегрузная и другая техника уже доставлена на место. Вахтовый посёлок располагается рядом со стройплощадкой на станции Ульручьи в Сковородинском районе. Для рабочих возвели жилье модульного типа.
Керакский тоннель на перегоне Ульручьи – Ковали, построенный в 1910 году, считается самым длинным на Забайкальской железной дороге. Он получил свое название в честь реки Керак в Амурской области. После 110 лет службы на Транссибе сооружение не отвечало современным требованиям безопасности, внутренняя отделка обветшала, часто через нее просачивалась вода. Из-за этого на участке ввели ограничения по скорости.
30 июля 2021 года состоялась торжественная церемония старта строительства Керакского тоннеля. Генеральный директор СК «Интеграция» Алексей Павлович Овечкин совместно с губернатором Амурской области Василием Орловым и заместителем начальника ЗабЖД Александром Зыковым дал старт буровзрывным работам. Проходка будет выполняться механизированным и буровзрывным способами. До конца года на участке механизаторам предстоит переработать 600 тысяч кубометров грунта. Сейчас на объекте задействовано 110 человек и более 30 единиц различной техники.
Ранее велись работы по разработке припортальной выемки западного и восточного портала. При разработке западного портала была найдена подходная дренажная штольня в деревянной крепи, которая была построена в 1953 году и потом забутована строителями Керакского тоннеля.
Компания СК «Интеграция» является компанией полного цикла, способной реализовать проект любой сложности от стадии проектирования до сдачи в эксплуатацию.
